博世日前宣布，現(xiàn)任中國(guó)區(qū)總裁陳玉東將于2024年1月1日卸任退休，現(xiàn)任博世中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁徐大全將接替出任博世中國(guó)區(qū)總裁。
與此同時(shí)，博世集團(tuán)旗下四大業(yè)務(wù)中最大的汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)正在進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，旨在以全面的技術(shù)能力和定制化解決方案，未來(lái)更迅速有效地服務(wù)于客戶現(xiàn)有和全新的需求。自2024年1月1日起，重組后的汽車業(yè)務(wù)將更名為博世智能交通業(yè)務(wù)。
同時(shí)，博世智能交通業(yè)務(wù)中國(guó)區(qū)董事會(huì)將正式成立，以統(tǒng)籌管理旗下在華事業(yè)部和團(tuán)隊(duì)。王偉良將出任博世智能交通業(yè)務(wù)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁，同時(shí)繼續(xù)兼任博世動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁、博世動(dòng)力總成有限公司和博世汽車系統(tǒng)(無(wú)錫)有限公司總經(jīng)理。
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董事會(huì)其他成員包含：張穎將負(fù)責(zé)博世智能交通業(yè)務(wù)在中國(guó)的銷售和客戶服務(wù)，兼任車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁；Stephan Lampel將負(fù)責(zé)博世智能交通業(yè)務(wù)在中國(guó)的商務(wù)事務(wù)，兼任汽車電子事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁和博世汽車部件（蘇州)有限公司總經(jīng)理。
資料顯示，陳玉東于2007年加入博世集團(tuán)，自2011年1月1日起出任博世中國(guó)區(qū)總裁在其領(lǐng)導(dǎo)之下，博世中國(guó)業(yè)務(wù)銷售額自2010年的373億持續(xù)增長(zhǎng)至2022年的1321億，平均年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到11%。
中國(guó)區(qū)成博世集團(tuán)最大的市場(chǎng)，以及除德國(guó)外擁有員工人數(shù)最多的國(guó)家。
博世稱，陳玉東卸任之后將作為博世集團(tuán)董事會(huì)主席的中國(guó)事務(wù)顧問(wèn)，繼續(xù)協(xié)助博世中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
此番換帥，也被視為是公司10年多以來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)最大的管理層調(diào)整。
陳玉東應(yīng)該算是行業(yè)很有個(gè)性的人，他曾說(shuō)，手機(jī)廠商造車可以理解，畢竟，智能手機(jī)和汽車之間存在一定的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸關(guān)系。手機(jī)廠商在手機(jī)領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)和品牌資源，借此進(jìn)入汽車領(lǐng)域可以發(fā)揮一定的優(yōu)勢(shì)。但汽車廠商造手機(jī)則是一種“吃飽了沒(méi)事干”的行為。
汽車廠商本身應(yīng)該專注于汽車技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，而不應(yīng)該盲目追求品牌溢價(jià)或者跟風(fēng)手機(jī)行業(yè)。
陳玉東還表示：“汽車是一個(gè)非常龐大而復(fù)雜的行業(yè)，需要長(zhǎng)期的研發(fā)和積累。相比之下，手機(jī)行業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品周期更短，更容易迅速推出新品。汽車廠商如果想要涉足手機(jī)行業(yè)，可能是一種“吃飽了沒(méi)事干”的表現(xiàn)。
本文源自：雷遞網(wǎng)
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