【資料圖】
5月31日，在四川省資陽市萇弘廣場(chǎng)地下21米，隨著“同城二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，軌道交通資陽線寶臺(tái)大道站—萇弘廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間右線順利洞通，標(biāo)志著四川首條跨城軌道交通線路全線貫通，項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年建成通車。
軌道交通資陽線是連接成都天府國際機(jī)場(chǎng)、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線。線路全長(zhǎng)約38.69公里，共設(shè)置車站7座，其中高架站3座（福田站、呂家咀站、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站），地下站4座（嬌子大道站、萇弘廣場(chǎng)站、寶臺(tái)大道站、資陽北站）。其中地下段施工任務(wù)主要包含4座地下車站和4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，總長(zhǎng)10.2公里。
中鐵十四局資陽線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄒福清介紹，本次盾構(gòu)施工需長(zhǎng)時(shí)間穿越中風(fēng)化泥巖、砂巖及復(fù)合地層，不良地質(zhì)容易給盾構(gòu)施工帶來管片上浮、地層擾動(dòng)等問題。本次實(shí)現(xiàn)洞通的寶臺(tái)大道站—萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間長(zhǎng)距離下穿沱江、沱江一橋等重大風(fēng)險(xiǎn)源，盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)堪比“在黑夜中穿針引線”，對(duì)掘進(jìn)技術(shù)提出巨大的挑戰(zhàn)。
為保證工程安全、順利推進(jìn)，成都軌道集團(tuán)聯(lián)合參建單位，邀請(qǐng)國內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域知名專家多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、分析，針對(duì)不同區(qū)間的特殊地質(zhì)情況，采用土壓+泥水雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。鄒福清表示，“相對(duì)于傳統(tǒng)盾構(gòu)，雙模盾構(gòu)機(jī)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)掘進(jìn)地質(zhì)地層和風(fēng)險(xiǎn)源等實(shí)際情況，靈活進(jìn)行土壓和泥水兩種模式的切換。在穿越沱江過程中，安全性能高，綜合優(yōu)勢(shì)明顯?！?/p>
成都軌道建設(shè)管理有限公司項(xiàng)目管理一中心副主任南快飛介紹，目前軌道交通資陽線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)橋通、洞通等關(guān)鍵性重大節(jié)點(diǎn)，已全面轉(zhuǎn)入向軌通、電通的沖刺階段。
標(biāo)簽：
