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隨著時(shí)代發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)銷量蒸蒸日上，購(gòu)買者與日俱增。然而，由于新能源車還屬于新生行業(yè)，相關(guān)法規(guī)不夠完善，加上個(gè)別企業(yè)的技術(shù)也不到位，使得新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，問(wèn)題也越來(lái)越多。大量的新能源汽車消費(fèi)投訴案件反映出新能源汽車技術(shù)和安全問(wèn)題不容小覷。
2022年6月7日，有消費(fèi)者在深圳某汽車公司購(gòu)買了一臺(tái)新能源混動(dòng)汽車，并在6月12日現(xiàn)場(chǎng)完成了交付。隨后三天時(shí)間里，車輛在倒車、上坡、直線行駛時(shí)出現(xiàn)整車劇烈抖動(dòng)的現(xiàn)象，驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障指示燈和車輛動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈亮起。消費(fèi)者聯(lián)系交付中心售后方并將車輛送至中心檢測(cè)維修，被告知車輛發(fā)生故障是由于MCU（電機(jī)控制單元）控制器問(wèn)題，可以對(duì)發(fā)生故障的控制器進(jìn)行整體拆裝更換。消費(fèi)者認(rèn)為該車輛為未上牌新車，車輛在出售交付前已為不合格的故障車輛，于是要求更換車輛。經(jīng)深圳市消費(fèi)者委員會(huì)調(diào)查調(diào)解，雙方達(dá)成一致，商家承諾給消費(fèi)者更換車輛MCU，補(bǔ)償整車終身質(zhì)保并贈(zèng)送6萬(wàn)積分。消費(fèi)者對(duì)處理結(jié)果表示滿意。
無(wú)獨(dú)有偶。2022年1月，消費(fèi)者顏先生向上海市青浦區(qū)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)投訴，稱其購(gòu)買的某新能源品牌汽車官方宣稱續(xù)航為400公里，后來(lái)廠家在未經(jīng)消費(fèi)者同意的情況下，對(duì)車輛進(jìn)行了“升級(jí)”——電池電壓由原來(lái)的407.5V降為396V，充電速度也顯著下降，續(xù)航里程嚴(yán)重縮水，只能行駛250公里。顏先生很氣憤，花費(fèi)高續(xù)航的價(jià)格，買到的車卻被“鎖電”，只能行駛250公里。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)5月8日發(fā)布的《2023年第一季度全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和動(dòng)力電池等領(lǐng)域技術(shù)的加速融合，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。然而，新能源汽車在發(fā)展過(guò)程中也面臨著一些技術(shù)和安全方面的問(wèn)題。一是新能源汽車電池故障。如行駛中續(xù)航突然斷崖式下降，動(dòng)力電池突發(fā)故障斷電導(dǎo)致“趴窩”，車輛行駛、充電或靜止過(guò)程中突發(fā)自燃等。二是未經(jīng)消費(fèi)者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風(fēng)險(xiǎn)，在未告知消費(fèi)者的情況下，通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)對(duì)消費(fèi)者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進(jìn)行限制，導(dǎo)致車輛充電速度下降、動(dòng)力減弱、續(xù)航縮短。三是智能輔助系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題。如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、主動(dòng)剎車遲鈍、中控黑屏死機(jī)、感應(yīng)雷達(dá)和攝像頭等傳感器失效等。四是剎車失靈問(wèn)題。有消費(fèi)者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問(wèn)題，引發(fā)重大安全事故。
對(duì)此，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)表示，動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，其容量、壽命、穩(wěn)定性等都直接影響新能源汽車的續(xù)航里程、價(jià)格和安全性等。相關(guān)汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)動(dòng)力電池的研發(fā)和創(chuàng)新，提高電池的循環(huán)壽命、低溫性能，降低自燃風(fēng)險(xiǎn)，緩解消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，保障駕駛安全?！豆I(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》明確規(guī)定，車輛在線升級(jí)時(shí)，要向用戶告知升級(jí)的目的、內(nèi)容、升級(jí)結(jié)果等信息。相關(guān)企業(yè)不得未經(jīng)車主同意，在保養(yǎng)或在線升級(jí)時(shí)進(jìn)行“鎖電”操作。新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，提高智能輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和安全性，降低系統(tǒng)的故障率和失靈率，防止發(fā)生重大傷害事故。
記者 鄭曉可
后記
在國(guó)家的大力支持下，新能源汽車近幾年來(lái)成為一大流行趨勢(shì)，銷量和企業(yè)市值也正在大幅度上升。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一，新能源汽車市場(chǎng)受歡迎指數(shù)一路飆升。然而，從全國(guó)各級(jí)消協(xié)組織受理的投訴案件以及相關(guān)媒體的曝光來(lái)看，目前新能源汽車市場(chǎng)亂象叢生，制約了市場(chǎng)健康發(fā)展。此前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)也顯示，因?yàn)榇嬖诎踩[患而實(shí)施召回的4萬(wàn)輛車輛中，純電動(dòng)新能源汽車超過(guò)3.3萬(wàn)輛，其中不乏知名車企的產(chǎn)品。一線企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量都不能保證全部過(guò)關(guān)，其他小企業(yè)就更不用說(shuō)了。
不過(guò)好消息是，對(duì)應(yīng)的法規(guī)也在不斷完善。新版汽車三包規(guī)定已于2022年1月1日正式實(shí)施，其中新能源車的電池、電機(jī)等專用部件質(zhì)量問(wèn)題均納入三包退換條款，并增補(bǔ)了售后服務(wù)方面的內(nèi)容，為新能源汽車維權(quán)提供了一定支持。新能源汽車行業(yè)想要健康發(fā)展，除了相關(guān)部門正確引導(dǎo)，加強(qiáng)管理規(guī)范外，消費(fèi)者也要理性消費(fèi)，在選擇新能源車型時(shí)，應(yīng)該綜合考量車企的實(shí)力，避免盲目跟風(fēng)。
打鐵還需自身硬，車企也要增強(qiáng)自身能力，打造硬核產(chǎn)品，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更好地存活。
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