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隨著國內(nèi)自主品牌車企的興起，曾經(jīng)占國內(nèi)銷量大頭的合資車們正經(jīng)受著越來越大的壓力。近兩年來，這一現(xiàn)象在日系品牌身上表現(xiàn)更為突出，豐田、本田、日產(chǎn)等頭部日系車企都遭遇了銷量下跌的情況，更不用提像三菱這樣的二線品牌了。
三菱歐藍德
近日，據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》報道，三菱汽車4月25日宣布，在2022財年（截至2023年3月）的合并財報中，計入了121億日元的營業(yè)外費用和105億日元的特別損失。由于中國的權(quán)益法適用公司銷售持續(xù)低迷，因此停止了在中國當?shù)氐男萝嚿a(chǎn)，計入了相關(guān)損失。
三菱表示，負責三菱汽車中國業(yè)務(wù)的合資公司廣汽三菱汽車1～3月的銷量比上年同期減少58％，降至3969輛。從3月8日到5月的3個月內(nèi)，在湖南省的長沙工廠停產(chǎn)新車。部分零部件繼續(xù)生產(chǎn)。將根據(jù)庫存和銷售環(huán)境，預(yù)定6月重啟新車生產(chǎn)。2022年，廣汽三菱全年銷量為33579輛，同比下降49.13%。2022年12月，三菱在國內(nèi)推出了新款歐藍德車型，但是并沒有得到市場認可，銷量依舊沒有太大起色。
而在之前，有汽車博主稱又將有一家日系品牌不久后將退出國內(nèi)市場，當時就有不少人猜測該廠商很可能會是三菱。不過之后三菱官方發(fā)布聲明，稱“廣汽三菱正常經(jīng)營，三菱沒有退出，工廠也在正常運轉(zhuǎn)?！辈贿^此次三菱汽車國內(nèi)暫時停產(chǎn)的說法以及三菱在國內(nèi)的羸弱銷量，也可能意味著三菱也許真的在考慮離開中國市場的計劃了。
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