(資料圖片)
4月16日，在南寧車輛段南寧動車所TEDS監(jiān)控中心寬敞的大廳內(nèi)，耳畔沒有機(jī)器轟鳴的嘈雜，只有鼠標(biāo)點(diǎn)擊時(shí)發(fā)出的聲響。
緊盯著電腦屏幕，鼠標(biāo)光標(biāo)在屏幕上飛舞，眼睛不停地跟著鼠標(biāo)光標(biāo)走，不時(shí)放大圖片仔細(xì)檢查關(guān)鍵零部件，通過對比列車側(cè)部、底部的“透視圖”，把動車組列車的故障找出來，這便是動態(tài)檢測分析員的工作日常。因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的原因，分析員群體以女性為主，她們被稱為動車所的“千里眼”。
蘇旋是其中一名“95后”動態(tài)檢測分析員。據(jù)她介紹，TEDS是動車組運(yùn)行故障圖像監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)動車組通過鐵軌線路的高速攝像機(jī)時(shí)，設(shè)備對通行動車組的車下關(guān)鍵部位和車體兩側(cè)進(jìn)行拍照，抓拍到的高清照片形成完整的列車圖像，實(shí)時(shí)傳輸至監(jiān)控中心終端，動態(tài)檢測分析員第一時(shí)間分析圖片、查找故障。
“每一張圖片都顯示著動車組隨時(shí)的‘健康狀態(tài)’，分析員不僅要眼到手到，還要有精細(xì)的分析能力?！敝灰娞K旋專注地坐在電腦前，手握鼠標(biāo)，眼睛緊盯屏幕，時(shí)而雙擊，時(shí)而滾動滾輪，一張張動車實(shí)時(shí)運(yùn)行的黑白圖片像電影剪輯一樣快速切換著。
從表面上看，動態(tài)檢測分析員僅僅是“看看圖像、動動鼠標(biāo)、上傳下達(dá)命令”那么簡單。但事實(shí)并非如此，僅僅是“看”，每趟動車組列車根據(jù)編組情況就要觀測圖片2000到3000張。特別是在動車組發(fā)車的高峰時(shí)段，動態(tài)檢測分析員平均每人每天要監(jiān)控80趟動車，2.5分鐘到4分鐘之間就要監(jiān)控1節(jié)車廂，一個班14個小時(shí)，一名動態(tài)檢測分析員就要觀測約5萬張圖片。
圖為蘇旋正在檢查線上運(yùn)行列車的狀態(tài)。?
作為動態(tài)檢測分析員，除了有一雙“火眼”，還要有一雙“神手”。“觀察動車組每一個配件的狀態(tài)時(shí)，通過特定方向的鼠標(biāo)畫線，我們盡可能將監(jiān)測項(xiàng)點(diǎn)全部納入視線范圍內(nèi)，準(zhǔn)確查找到故障?！碧K旋說，TEDS監(jiān)測系統(tǒng)中，車型不同部位不同，鼠標(biāo)走向也不一樣。單單是CRH2型動車組，動態(tài)檢測分析員查看圖片就有3種鼠標(biāo)畫線方式。
在日積月累的勤學(xué)苦練中，“蘇旋們”逐漸掌握了TEDS監(jiān)控中心的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。以蘇旋為例，從地勤機(jī)械師轉(zhuǎn)崗到動態(tài)檢測分析員崗位僅2年多時(shí)間，她就取得了2022年國鐵職業(yè)技能競賽動態(tài)檢車員個人全能第四名的好成績。（文/圖 廖炳達(dá)）
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