3月份汽車市場(chǎng)進(jìn)入前所未有的降價(jià)熱潮。對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，有人認(rèn)為這是刺激潛在消費(fèi)的最佳方式，經(jīng)銷商也會(huì)由此賺得盆滿缽滿。另外，也有人認(rèn)為優(yōu)惠只是噱頭，并不能起到增長(zhǎng)消費(fèi)的作用。那么實(shí)際的3月車市，究竟是怎樣的表現(xiàn)呢？
(資料圖)
近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年3月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.4%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升4.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。
3月份，湖北、北京、天津、上海等省市均陸續(xù)推出購(gòu)車補(bǔ)貼政策。部分經(jīng)銷商門店客流量迅速提升，比如湖北雪鐵龍經(jīng)銷門店就出現(xiàn)了菜市場(chǎng)般的熱鬧現(xiàn)象。
湖北雪鐵龍經(jīng)銷店C6爆單
不過在一系列優(yōu)惠后，如今的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍位于警戒線之上，這是為何呢？中汽協(xié)指出在促銷的大環(huán)境之下，部分購(gòu)車者仍處于觀望狀態(tài)，對(duì)于整體汽車市場(chǎng)需求的恢復(fù)仍不及預(yù)期。
例如3月份市場(chǎng)需求、平均日銷量、從業(yè)人員等數(shù)據(jù)表現(xiàn)均較2月有所下降，同時(shí)，庫(kù)存指數(shù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)。
全國(guó)地區(qū)庫(kù)存指數(shù)表現(xiàn)方面，北區(qū)（北京、河北、河南、黑龍江等）庫(kù)存指數(shù)表現(xiàn)較高，達(dá)到64.8%，其次是東區(qū)（安徽、江蘇、山東、上海等）庫(kù)存指數(shù)達(dá)到62.1%。
庫(kù)存指數(shù)較低的為西區(qū)（甘肅、貴州、山西、四川等），達(dá)到59.6%，南區(qū)（福建、廣東、湖北、江西等），達(dá)到59.7%。
除西區(qū)和南區(qū)庫(kù)存指數(shù)較2月有所下降以外，北區(qū)和東區(qū)庫(kù)存指數(shù)都較2月有所上升，由于整體上升指數(shù)大于下降指數(shù)，使得全國(guó)庫(kù)存總指數(shù)上升。
由此可見，廣大汽車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力仍然較大。即便是加入了價(jià)格戰(zhàn)，也沒有達(dá)到理想的效果。在大幅度降價(jià)背后，實(shí)際的經(jīng)營(yíng)狀況又是另一番模樣。
調(diào)查報(bào)告中指出，經(jīng)銷商盈利下滑，第一季度汽車銷量任務(wù)難以完成。超過六成的經(jīng)銷商表示完成度不足80%，其中，20.5%的經(jīng)銷商完成度在70-80%，46.0%的不足70%。這充分反映了現(xiàn)在大多數(shù)經(jīng)銷商艱難度日的現(xiàn)狀。
庫(kù)存指數(shù)增高，車價(jià)不斷走低，這些無(wú)疑給經(jīng)銷商加大了經(jīng)營(yíng)壓力，導(dǎo)致經(jīng)銷商信心和動(dòng)力不足。對(duì)于4月份汽車價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)繼續(xù)，專家們預(yù)測(cè)不會(huì)延續(xù)。其中中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)更是呼吁盡快停止價(jià)格戰(zhàn)，畢竟價(jià)格戰(zhàn)傷害最大的是經(jīng)銷商。
對(duì)于經(jīng)銷商而言，雖然優(yōu)勝劣汰是自然市場(chǎng)規(guī)律，但銷售欺瞞行為、流程滯后等傳統(tǒng)服務(wù)環(huán)節(jié)中的弊端也是造成消費(fèi)者不滿，客戶流失的主因。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不斷提升服務(wù)的經(jīng)銷商才有希望在困境中脫穎而出。
從3月車市情況來(lái)看，經(jīng)銷商整體壓力偏大，因此對(duì)于現(xiàn)在有優(yōu)惠政策的品牌，消費(fèi)者們可以根據(jù)實(shí)際需求來(lái)購(gòu)買，此時(shí)買車不失為最佳的時(shí)機(jī)。最后，51君希望車企能盡快恢復(fù)活力，提振經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)信心。
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