知嘹汽車/李靜文
【資料圖】
預(yù)計(jì)，今年二季度寶馬i4 eDrive35 新車型將作為進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)入中國市場(chǎng)。有可能均選裝了M運(yùn)動(dòng)套件。
與德國版相比，增加了運(yùn)動(dòng)外觀套件和M專屬方向盤。參照德國版本i4的價(jià)格，寶馬i4eDrive35在中國市場(chǎng)，或許是43.99萬元左右。接下來我們一起來了解一下寶馬i4的配置吧！
外觀被稱為換殼版寶馬i3
參考德國版，寶馬i4 eDrive35的霧燈有所變化，在細(xì)節(jié)上添加了藍(lán)色的元素。車頭看起來很簡(jiǎn)潔，但不缺時(shí)尚感，并且前車燈設(shè)計(jì)比較別致，極大地提高了整車的精致度。在左、右兩側(cè)配有更小的縱向氣流通道，縱向雙腎進(jìn)氣格柵、“天使眼”車燈等要素運(yùn)用于其中。據(jù)悉，國外版本與國內(nèi)版的i4eDrive40，在前部有很大的區(qū)別。
新款車型裝有 LED日間行車燈，具有車燈高度調(diào)整、開閉合、延遲關(guān)機(jī)等功能。尾部的燈光顯得沉穩(wěn)而又大氣，與車頭相互呼應(yīng)，配以超大號(hào)厚壁輪胎，十分時(shí)髦，整體的設(shè)計(jì)使人過目不忘。
內(nèi)飾提升了運(yùn)動(dòng)氛圍
寶馬i4 eDrive35的海外版依然采用了，12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸的雙曲面中控屏及撥桿式電子換擋設(shè)計(jì)，搭載了最新的iDrive 8.0智能系統(tǒng)。與之前車型相比，寶馬i4的內(nèi)部設(shè)計(jì)更加地時(shí)尚，方向盤更有設(shè)計(jì)感，給人獨(dú)特的視覺。但方向盤和國內(nèi)版i4 eDrive40還是有一些細(xì)微的區(qū)別。
接下來看中控區(qū)域，中控屏采用了簡(jiǎn)單的觸摸屏，給人一種很有層次的感覺，細(xì)節(jié)處理較好。最后來看儀表盤，儀表盤采用了沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。
i4 eDrive35采用了皮質(zhì)座椅，配置了運(yùn)動(dòng)座椅、電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)座椅、座椅比例調(diào)節(jié)等多種配置，總體來說，乘坐的舒適度極高。值得一提的是，在寶馬的新車型中，“雞腿”式電子擋把將會(huì)被淘汰，取而代之的是“袖珍”的電動(dòng)換擋撥片，缺點(diǎn)是比較難操控?？傮w來看，i4 eDrive35和現(xiàn)款最主要的區(qū)別是在性能指標(biāo)上。
動(dòng)力性能大打折扣
寶馬i4 eDrive35搭載低功率后置電機(jī)，最大功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米，驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配70.27kW·h動(dòng)力蓄電池組。
在快速充電方式下，32分鐘即可從10%充滿到80%。CLTC純電續(xù)航里程511公里，零百加速時(shí)間為6s。而現(xiàn)款寶馬i4 eDriv40，最大功率為250千瓦，CLTC純電續(xù)航里程為625公里。新款寶馬WLTP工況百公里耗電量為15.9kW·h，加速度表現(xiàn)良好，但在發(fā)動(dòng)機(jī)性能和續(xù)航方面有所下降。
寫在最后
根據(jù)現(xiàn)有資料來看，i4 eDrive35接下來將成為寶馬i4的全新入門版本，新車在功能配置方面和i4 eDrive40沒有太大區(qū)別，i4 eDrive35的出現(xiàn)，無疑會(huì)讓寶馬i4的購買門檻下降，這對(duì)一些消費(fèi)者來說是一個(gè)好消息，對(duì)此你怎么看呢？
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